一臺扭矩大的發動機，假如它轉不快，那么他的功率也不會很高。一臺扭矩小的發動機，假如能轉得飛快，相同能得到很大的功率。扭矩大的發動機能拖動多重的東西，扭矩小的相同能，威海只要加上一組省力的齒輪組或滑輪組就行。而功率大的發動機能做的事，有的是功率小的不可能做到的。比方，一臺功率為1kw的，能在0.2秒內將質量為1千克的物體加快到20m/秒，而一臺功率為0.5kw的發動機要做到這一點，不管它扭矩有多大，都注定要花0.4秒，這是物理學的鐵律，沒法改變的。所以，假如一臺扭矩很小的發動機，只要它功率很大（這意味著它能轉得飛快），那么只要配以恰當的齒輪組，也便是變速箱，車也能提速飛快。因為雖然發動機輸出的力氣很小，但這個很小的力氣通過齒輪組的放大，在車輪上可以變成巨大的牽引力。

如威海吊具搖晃起伏很大，即使工人現已留心了，司機在操作時也不要將吊具急于接近工人，可以將吊具在無人的地上或貨品上落一下，中止吊具的搖晃，然后再緩慢起鉤、緩慢轉臺接近工人。威海發動機潤滑油消耗過多主要有兩個方面原因：一是發動機燒機油；二是發動機潤滑油漏損。正常情況下，一般發動機的潤滑油損耗與燒油損耗比小于0.8%，假設潤滑油損耗遠遠大于此數值，就闡明發動機有毛病。機油經過幾條途徑進入燃燒室燒掉，變成活塞頂面和燃燒室壁上的硬積炭或隨氣體蒸騰排入大氣。①活塞環竄油導致活塞頂面積炭。②進氣門導管間隙過大潤滑油被吸人汽缸，導致氣門頸部積瀝青狀炭。③曲軸箱通風帶潤滑油導致汽缸壁上面有積炭。④潤滑油損耗過多。

威海跑偏，大部分司機就會認為是該做四輪定位了，其實不然，形成跑偏的原因很多：威海輪胎的氣壓缺乏會跑偏，胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏，懸掛系統規劃有問題或懸掛受傷、變形、移位都會發生跑偏的現象，總歸引發跑偏的原因很多。頭疼不能都按感冒治，相同的道理，一切的跑偏現象也不是僅靠做個四輪定位或者動個平衡就能解決了的。一般來說問題主要集中在輪胎和懸掛上。 可先查看廠方給出的額定胎壓，如果胎壓不等必定會導致跑偏，隨車吊供給正確替換的辦法是，前后輪成對兒一起對調，不能交叉對角線前后對調；如果需要換新胎應替換同一品牌、同一花紋的輪胎，并且四條胎要一起替換。另一個比較常見的原因就可能是四輪定位禁絕，前輪的外傾角、主銷視點不正確，或前束視點太小等也都會形成跑偏。避免的辦法便是平常少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛，一般一兩年也不用做四輪定位。

威海作為特種車輛之一，在操作的過程中，隨車吊操作安全辦法一定要了解。1、起重吊裝安全技能一般規則。1)威海吊裝前明確起重吊裝安全技能要點和確保安全的技能辦法。2)起重司機有必要經過培訓并持有效駕馭證及起重吊裝特種作業證，參與吊裝的人員經體格查看合格，在開端吊裝前進行安全技能教育和安全技能交底。3)吊裝作業開端前，應對起重運送和吊裝設備以及所用索具、卡環、夾具等的標準、技能功能進行細致查看或實驗，發現有損壞或松動現象，應立即互換或修好。起重設備應進行試運轉，發現轉動不靈敏、有磨損的應及時修理;重要構件吊裝前應進行試吊，經查看各部位正常后才可進行正式吊裝。

液壓油缸是使相互銜接的結構件發作必定運動規模重要組成部分，查看油缸活塞桿外表是否油跡、硬傷；油缸的閥鎖裝置面、硬管銜接處；導向套方位處是否有油跡；油缸在運動一半時中止作業，是否會發作主動收回或許伸出的現象，以此來判別油缸是否正常作業。另油缸桿的外漏部分可涂改黃油來進行維護。留意磨合期的作業負荷，磨合期內的作業負荷一般不要超越額定作業負荷的80％，并要為隨車吊安排適合的作業量，避免機器長時間連續作業發作過熱現象。留意經常調查儀表指示，出現異常，應及時中止操作予以掃除，在故障原因未找到并掃除前，應中止作業。當威海磨合期完畢后，應對整車進行強制保養，做好隨車吊查看和調整作業，一起留意油液的替換。對底盤部分動力輸出取力器的工作是否正常，傳動軸固定螺栓是否松動、工作是否平衡，液壓油泵是否有異響、滲漏油。